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川崎油泵
*1. 闭路规格的最高旋转数
使用闭路规格时，请预先商谈。
*2. 吸入压力 0 kgf/cm² 时的旋转数。
3. 构造及动作原理
该泵的构造是两台泵以花键接头(114)相连接的，马达的旋转被传递到前部的驱动轴F（111），同时驱动两台泵。油的吸入和排出口在二台泵的连接部即阀块(312)处汇集，前泵和后泵共用吸入口。因为前，后泵的构造原理和动作原理是相同的，故以前泵为例，进行说明。
此泵大致由以下几个部分组成，进行泵的旋转运动的旋转机构,调整吐出流量的斜板机构，交替进行油的吸入—吐出动作的阀盖机构。
旋转机构由驱动轴F(111),油缸体（141),活塞瓦(151,152),压板(153), 球面缸衬(156), 垫片(158),油缸弹簧(157)组成。驱动轴的两端由轴承（123,124)支持。活塞瓦装于活塞上，形成球接头，同时减轻由负荷压力产生的推力，有一个把活塞瓦（211）上轻轻扇以调整油压平衡的壳部。为了使活塞瓦的副机构能在支撑板上圆滑的动作，通过押板和球面缸衬，使活塞瓦被油压弹簧压在支撑板之上。同样，油缸体也被油缸弹簧压在阀板(313)上。
斜板机构由斜板（212),活塞瓦（211)，斜板支持台(251),倾转缸衬(214)倾转销(531), 伺服油缸(532)构成。斜板在活塞瓦动作面的相反侧形成的圆筒状的部位上被支撑在斜板支撑台上。由调节器控制的油压力，在设置在副活塞两侧的油压室的引导作用下，使得副活塞左右运动，此时借助于倾转销的球部，斜板在斜板支持台上摇动，可以改变倾转角(α)。
阀盖机构，由阀块(312),阀板(313),阀板销(885)构成。带有二个瓜状孔的阀板被装在阀块上，对气缸块进行供油和回收油。被阀板切换的油，通过阀块连接到外部配管。
4
当驱动轴被马达（马达，引擎）驱动时，借助于花键联接，油缸体也同时旋转。当斜板倾斜时，被装在油缸体中的活塞一边同油缸体一起旋转，一边相对油缸进行往复连动。因此，就单个活塞而言当油缸体旋转一周时，活塞向离开阀板的方向运动（吸油行程），当油缸体转了180°时，完成行程，当油体继续转动余下的180°时，活塞向着阀板方向运动（排油行程）。当斜板倾角为零时，斜板不做冲程运动，不排油。
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K3V180DTH100L2N01
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K3V63DTH100R2N01
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K3V63SH100R2N01
K3V63SH100L2N01
K3V112DTH100R2N01
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K3V112SH100R2N01
K3V112SH100L2N01
K3V140DTH100R2N01
K3V140DTH100L2N01
K3V140SH100R2N01
K3V140SH100L2N01
K3V280DTH100R2N01
K3V280DTH100L2N01
K3V280SH100R2N01
K3VL45/B-10RKM-L0
K3VL45/B-10RKM-P0/1-H1
K3VL45/B-10RMM-P0
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K3VL45/B-10RSM-P0
K3VL45/B-10RSS-P0
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K3VL45/B-1ALSM-PM24VDC
K3VL45/B-1ALSM-P0
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K3VL45/B-1BRSM-L0
K3VL45/B-1BBLSM-PM24VDC
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K3VL45/B-1BBLTM-P0
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K3VL45/B-1BBRSM-P0/1-E0
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K3VL45/B-1BBRSS-L0
K3VL45/B-1BBRTM-P0
K3VL45/B-1NLSM-L0
K3VL45/B-1NLSM-P0/1-E0
K3VL45/B-1NLSS-P0
K3VL45/B-1NLTS-P0
K3VL45/B-1NRKM-L1
