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一、外倾的调整分以下几种：
1、减震器座。红旗、奥迪100、200
2、“U”型摆臂（内侧、外侧、偏心螺栓、槽型孔、不等厚连接杆）
3、两颗螺丝结构：夏利、捷达、吉利、桑塔纳、金杯面包、得利卡
4、下摆臂球头槽型孔
5、前轮下摆臂带偏心螺栓
6、后轮是通过轴和后桥联接的
二、前轮前束的调整
1、横拉杆在上方
（1）单螺母锁紧：帕萨特
（2）双螺母锁紧：桑塔纳、奥迪100、红旗
2、横拉杆在下方
3、前束横拉杆不等长，向长的一侧跑偏
4、左右两侧传动半轴粗细不一致，向粗的一面跑偏。
5、车身不等高，向车身低的一面跑偏。
6、轴距不等，向轴距短的一侧跑偏
调车顺序：
1、先调后轮，后调前轮（后轮前束影响推力角，影响方向盘是否正）
2、先调外倾角，后调前束（倾角变化后对前束影响很大，反之则很小）
3、##调主销后倾角
调车法则：正外倾角对应正前束；负外倾角对应负前束。
注：上面的‘正’‘负’是相对而言的
跑偏控制原则：
1、对于轿车要求左右两侧外倾角相差小于15ˊ，对于皮卡车SUV、面包车外倾角相差应小于30ˊ
2． 轴距差小于10mm
3． 主销后倾角相差小于1º
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