故障讲解
造成油冷却器出现故障的因素很多，小编将其分类概括为以下七大点：
（1）油冷却器被腐蚀
产生腐蚀的主要原因是材料、环境（水质、气体）以及电化学反应三大要素。
选用耐腐蚀性的材料，是防止腐蚀的重要举措，而就目前而言前列管式油冷却器多用于散热性好的铜管制作，其离子化倾向较强，会因与不同种金属接触产生接触性腐蚀（电位差不同），例如在定位盘、动孔盘以及冷却铜管管口往往易产生严重腐蚀的现象。该现象的解决办法包括两点，一是提高冷却水质，二是选用铝合金钛合金材质的冷却管。
另外，油冷却器的所处环境包含容存的部分氧、冷却水的水质（PH值）、温度、流速与异物等。水中容存的氧量越多，其腐蚀反应则越强烈；在酸性范围内，PH值越低，腐蚀反应越活跃，腐蚀问题也越严重；在碱性范围内，针对铝这类两性金属，随着PH值的增加，符石的可能性也相应提高；流速的增大，一方面增加了金属表面的供氧量，另一方面则是流速的过大，将形成紊流涡流效应，随之出现一定程度而汽蚀性腐蚀；此外，水中的砂石、微小的贝类细菌会附着在冷却管表面，这样也容易产生局部腐蚀。
同时，氯离子的存在增加了使用液体的导电性，时的电化学反应引起的腐蚀增大。特别是氯离子吸附在不锈钢、铝合金上也会局部破坏保护膜，从而引起孔蚀和应力腐蚀。就一般温度来讲，当温度增高时，其腐蚀性也将增强。
（2）冷却性能下降
产生这一故障的原因主要是堵塞及沉积物滞留在冷却管壁上，结成硬块和管垢使散热换热功能降低。另外，冷却水量不足、冷却器水油腔积气也均会造成散热性能下降。
解决办法是首先从设计上就应采用难以堵塞和易于清洗的结构，而目前可用的办法有限；在选用冷却器的冷却性能时，应尽量以实践为依据，并留有较大的余地（增加10％～25％容量）；不得已时采用机械的办法（如刷子、压力、水、蒸汽等擦拭和清洗）或化学的办法（如用Na3CO3溶液及清洗剂等）进行清扫；增加进水量或用温度降低的水进行冷却；拧下螺塞排气；清洗内外表面积垢。
（3）破损
由于两流体的温度差，油冷却器材料受热膨胀的影响，产生热应力，或流入油液压力太高；可能导致相关部件出现破算；此外，在寒冷地区或冬季，晚间停机阶段，管内结冰膨胀将冷却水管炸裂。所以要尽量选用难受热膨胀影响的材料，并采用浮动头之类的变形补偿结构；在寒冷季节每晚都要放干冷却器中多余的水。
（4）漏油、漏水
出现漏油、漏水现象时，一般流出的油都发白，排出的水有油花。
漏水、漏油多发生在冷却器的端盖与筒体结合面，或因焊接不良、冷却水管破裂等原因造成漏油、漏水。此时应根据实际情况，采取更换密封、补焊等措施予以处理。当更换密封时，要洗净冷却器的结合面，涂覆一层“303”或其他粘结剂。
（5）过冷却
由于冷却器的冷却回路，使得溢流阀的溢流量是随着系统的负载流量变化而变化的，因而发热量也将随之发生变化，有时产生这种过冷却可能造成一定浪费。为保证系统有合适的油温，可采用可自动调节冷却水量的温控系统，当油温低于正常显示时，即停止冷却器的工作，或接通加热器施加一定温度查看变化。
（6）风冷式的噪声大
（7）冷却水质不好（硬水），冷却铜管内结垢，从而造成冷却效率降低，此时可清洗油冷却器，具体方法如下：
①用软管引洁净水高速冲洗回水盖、后盖内壁和冷却管内表面，同时用清洗通条进行洗刷，*后用压缩空气将其吹干；
②用三氯乙烯溶液进行冲洗，使清洁液在冷却器内循环流动，清洗压力为0.5MPa左右，清洗时间可视溶液情况而定，*后将清水引入管道内，直至流出清水为止；
③用四氯化碳的溶液灌入冷却器内，经15～20min后视溶液颜色而定，若表面浑浊不清，则更换新溶液重新浸泡，直至流出的溶液和洁净液差不多为止，然后字啊用清水将其冲洗干净。此操作要求在通风环境中进行，以免操作人员发生中毒。
结尾寄语
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