（一）液压元件安装
①管式阀类的连接，是通过管子、管接头或法兰所组成的液压系统，其优点在于元件品种较为齐全，只需管子和管接头便可组装，且方便寻找故障点。缺点在于管道多且不紧凑，配管工作量较大，易于产生振动、噪声和泄露，更换元件时需拆卸管道，维修较为不便；
②板式阀类元件的安装方法可分为三类：
a.安装于座板上，通过座板的螺纹孔与管子、接头相连，其优点在于可组装各类液压系统，元件较为集中，便于安装和维修，管道的牢固性与密封性较好。缺点在于配管的工作量与安装空间较大；
b.油路板连接，元件可安装于设有特定加工孔的油路板上，其优点在于结构紧凑、易于换阀，且可节省大量的管子与接头，压力损失、振动、噪声与漏油都较小。缺点在于加工成本较高，不便于系统改进；
c.由油路块将阀安装于前端、右面与背面，左面安装管接头用来连接执行元件，其优点在于通道减短，压力损失较低，系统振动较小，漏油减少，且便于改进和更换，能组织成批生产，缺点在于质量较重。
③叠加式集成，是将阀体做成标准尺寸的长方体，使用时将其在座板上予以叠加，随后以拉杆进行紧固，其优点在于可消除阀块之间的连接管路，使系统更加简化，促使系统组装更灵活，且便于油路的改进。
（二）油泵与电动机的安装
在液压系统中，油泵通常都用支座或法兰进行安装，其注意事项可归纳为五点：
①油泵和电动机以弹性联轴器连接时，油泵轴不允许承受径向载荷；
②安装时，电机与油泵应处于较高的同心度和垂直度（其偏差值为0.1mm以内，倾斜度≤1°）；
③安装油泵时，吸油口的高度一般要求距油面≤0.5m，若泵无法自吸，则需另外添加辅助油泵予以供油；
④油泵安装后，进、出油口必须与旋转方向一致，且不得反转；
⑤安装联轴器时，不易敲打，以免损伤泵内的转子。
（三）油缸安装
油缸的安装必须严格按技术要求操作，保证安装牢固可靠不得松动，若安装往复式型油缸，应注意以下七点：
①安装前，需确认轴端、孔端处的加工质量，倒角并去除毛刺，且用试车油或汽油清洗并吹干；
②安装面与活塞滑动面应保持一定平行度与垂直度；
③油缸中心线与负载力的作用线需同心，以避免形成侧向力造成密封体或活塞的磨损；
④活塞杆端的销孔座与耳环销孔需方向一致，避免油缸受耳轴为支点的弯曲负载或造成磨损卡死等不良现象；
⑤当油缸的行程较大、环境温度较高时，油缸宜只固定一端，另一端则保持自由拉伸状态，避免因热胀效应造成缸体变形；
⑥行程较大的油缸，需在缸体和活塞杆中设置轴承，防止因自重造成向下弯曲的现象；
⑦油缸的密封圈不宜装的太紧，特别是U型密封圈，若密封过紧，则将导致活塞杆的运动阻力进一步加大。
（四）滤油器的安装
为保证液压系统的正常运作，必须严格控制油液污染问题，因此当液压系统进行安装时，可在适当部位安装具备一定的滤油精度和一定容量的滤油器，根据其安装部位的不同，其效果也各有差异，其常见的安装部位集中于吸油管道、油泵压油管道、回油路三种：
①当滤油器安装于油泵的吸油管道处时，其优点在于液压系统所有元件可减少杂质颗粒的影响；缺点在于增大了油泵的吸油阻力，若滤油器发生堵塞，油泵吸油腔可能出现空穴现象，且无法阻止油泵的破损颗粒进入液压系统内；
②当滤油器安装于油泵压油管道上时，其特点在于便于维修其他元件，元件强度相应增大，开启压力略低于滤油器所允许的*大压力差，且安装需配置溢流阀油路；
③当滤油器安装于回油路上时，其需位于直流管道、关键阀类之前。
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