开舱泵+串油单元 1．每台泵站均装变量柱塞泵，每台柱塞泵各配1台电机，既可单独使用，又可同时使用。当用于开舱功能时，将变量柱塞泵工作压力调高35Mpa，当用于串油功能时，将变量柱塞泵工作压力调低3~5Mpa。适合于各类液压油系统的加压、清洗过滤工作。通过溢流阀对系统起安全保护作用。 2．开舱功能是由8个手动方向阀和8个高压球阀组成，从总管分成8条支管，每组手动换向阀和高压球阀控制一个开舱油缸。在总管末端安装一个高压球阀，在球阀的出口处接1个DN50法兰，并用盲板封好。开舱泵站上加装4个吊耳和叉车位。如用于串油功能时，则将支管上的高压球阀关闭，卸下盲板并打开总管末端高压球阀，这样油液就可进入串油单元。 3． 串油单元的回油管路设置并联粗过滤器，其后再串联精过滤器，通过蝶阀切换，可满足在不停泵的情况下进行滤芯的更换工作。 4． 整个串油过程采用多级过滤 A 吸油口设粗滤器2只，过滤精度100μm，要求滤芯可清洗。 B 回油管路设并联粗滤器2只，过滤精度50μm，采用滤纸过滤。 C 回油管路设串联精滤器1只，过滤精度3μm（高分子滤芯，加目视压差发讯装置）。 5．在精滤器后加装取样管，取样管前端加装球阀，防止油液泄漏。 6．液压油系统经反复清洗后，油品清洁度可达到NAS6级或以上标准。 7．集油-驳油系统由三通球阀、电机、齿轮泵、过滤器组成，可实现清洗工作前的驳油及清洗工作后的集油功能。1、将油桶内的油抽进油箱；2、将油箱内的油抽进收集油桶；3、将油滤器内的污油过滤后回收使用，节约用油，减少浪费； 8． 油箱通过电加热器、温度传感器控制系统的温度。电加热器可在不放油的情况下自由拆装，加热器材质为304不锈钢。 9． 油箱、输油管路材质均选用304不锈钢材料，油箱内经打磨钝化，焊接处无焊渣，其他非不锈钢零件表面处理所选用油漆能够满足广州中船的气候条件，并按照国家标准进行质量检验及施工，保证防腐蚀年限在10年以上。在油箱侧面开清洗孔，此孔应方便人工进入油箱进行清洗。油箱上面加托盘收集污油，通过集油管流入油箱下面污油柜（集油桶），再从排污管集中排出。 10．机组上各部件均有相应铭牌，管路有介质流向标记，机组配有详细操作说明书。 11．电源为380V三相四线制，电控箱背面与设备箱体间留有足够的通风空间，所有电线均配有线管保护。