新的液压套件包括了碟片或者V刹，2016春季上市。

Rotor发布了**组Uno公路套件的图片。这个西班牙公司，以其椭圆盘Q-Rings著称，花费了6年时间去研发创造基于液压的公路套件，以此来抗衡Shimano，SRAM和Campagnolo。Uno成品套件将会在下周的欧洲自行车展上亮相并计划于2016年的春季上市。

今天在Facebook主页上发布的图片，展示了新的刹把和变速器。全部详情还没有公告出来，但是Rotor保证说：灵敏的反应，少量维护，多级变速，液压的V刹和碟刹可选，隐藏式走线，更轻的重量。

一篇新闻稿宣称Rotor希望能保密以便能在下周德国一年一度的欧洲自行车展上大放光彩。全球的产品发布会目前安排在2016年春季。

这里没有想象中的轮圈刹车和碟刹，这是Rotor和合作伙伴液压大师Magura一起制造的。液压系统的的V刹也许能给骑行者另外一种选择，尤其是在碟刹增加的趋势下。如Magura的RT8碟刹，专门为Cervélo P5研发，拥有恐怖的制动力和较轻的重量。

Rotor的联合创始者和主要创作官员，Pablo Carrasco说："我们*初的设想是改善现有的变速系统；我们知道我们的系统相对于其他线控系统，其越来越高的精度，可以说是一个小小的进步。但是我们仍然面临着这些系统的同样的缺点，比如摩擦力，随着时间的推移，衰减的刹车力量会不一致，还有其他麻烦等。

我们知道碟刹应用在公路车上将会变成现实，我们挑战自己促进这一概念并运用液压来进行变速，他补充道。

具体的Uno变速操作仍然是一个谜，因为Rotor只公布了一些细节。液压系统也许是Uno的特别之处，或许是关乎于专利问题。

这就是说，对于自行车设计者来说也许是一个福利，这样他们可以创造新的内走线设计，而不损失性能，因为扭结的走线会严重损失变速性能。

首席工程师Carlos Cartón说：“在汽车刹车，建筑设备和飞机领域，液压系统毋庸置疑已经是我们每天都会用到的。所以将这种成熟的技术运用到自行车变速器上是很有道理的，同时运用这种技术的优势也非常明显。”事实上，该公司也承诺在其他方面会从根本上进行改善。

就外观而言，这种刹把和SRAM的设计类似，都是将一根单转换器放在制动杆的后面。每一个变速器都有一个圆柱形液压腔附在上面。

很快我们就可以亲自感受到Uno套件带给我们不一样的体验，并看到液压变速和线控变速的对比，这也许会是诸如禧玛诺Di2和SRAM Etap等电子系统的*大的竞争了。