随着造船业与航运业的迅速发展，液压技术在船舶上的应用日益广泛，尤其是远洋船舶。远洋船舶由于受航区、季节、气候、海况的影响，对液压甲板机械的可靠性提出了更高的要求。但在实际使用中，若维护管理不当，势必影响液压系统的正常工作，甚至影响到船舶的安全航行与正常营运。因此，应引起船舶管理者与操纵者的重视。笔者现以某轮舱口盖液压系统压力不稳定故障的分析、排除为例，谈一些粗浅看法，以引起同行的共识。

　　1故障的形成、分析与排除某轮在南京港开舱作业时，发现舱口盖液压系统压力逐渐低落，由原来的1.2xl7Pa降至8Xl6Pa就不再恢复，再调也调不上去。

　　因为该系统使用时间较长，起初估计可能是液压栗长期使用磨较甚，内漏泄量加大引起。拆卸检查齿轮泵，发现泵齿轮磨损程度不严重，柚向间隙和径向间隙稍有增大，重新调整间隙装复后试车，故障仍未解决。但试车发现，系统原来在1.2xl7Pa下运转压力平稳，现在8xl6Pa下压力也仍平稳，在压力变换中，系统没发现有明显破坏现象。据此分析认为：既然压力变换前后都平稳，系统也未发现明显破坏现象，可以认为该故障可能产生在溢流阀处，因为溢流阀的工作性能是很容易受其它因素的影响而发生变化的。拆卸溢流阀检，发现阀座处有污物，密封不良。清洗阀座后予以装复，系统压力恢复正常。

　　上述问题的处理说明，此故障是由于油中污物偶然停留于阀座处，破坏了该处的密封而使系统压力跌落。污物清理后该处密封作用恢复正常，所以系统压力也恢复了正常。对于此种故障，如果污物偶而被冲走，系统可自行恢复压力正常，一旦污物再在此处停留，则又会造成压力低落。因此予以更换油液或用“滤油车”净化油液。

　　2液压系统压力不稳定的现象及其对设备运行的影响2.1液压系统压力一经调定，在整个工作过程中应保持稳定不变。如出现不稳定，其表现现象一般为：2.1.1压力随着时间逐渐降低。如泵的磨损间隙过大引起。

　　2.1.2压力偶然降低，随之又恢复。如溢流阀座处滞留污物引起。

　　2.1.3压力偶然跌落，再缓慢恢复，如溢流阀弹簧较软引起。

　　2.1.4压力波动或压力连续、低幅、高速振荡。

　　如油中混入空气所致。

　　上述压力不稳定现象有时也可能掺杂在一起，出现综合性的压力不稳定情况，在分析故障时要综合予以考虑。

　　2.2液压系统压力不稳定，将对设备运行造成一定的影响。

　　2.2.1压力随时间逐渐降低，会使设备工作能力下降，严重时会使设备无法工作。

　　2.2.2压力偶然降低或跌落，虽不致对系统造成大的破坏，但也影响系统工作的稳定性。2.2.3压力值不断地波动，不但会使设备工作不稳定，还可能引起系统内顺序阀，继电器产生误动作，而破坏设备的正常工作。

　　2.2.4压力的连续，高速波动还会引起噪声，。设备的振动，恶化操作条件，严重时会引起设备的损坏。

　　3液压系统压力不稳定的原因及其排除造成液压系统压力不稳定，既有液压油的原因，也可能是液压元件的故引起3.1液压油引起系统压力不稳定的原因3.1.1油中含有空气。

　　3.1.2油中含有污物。

　　3.1.3油位过低或吸入管密封不好。

　　3.1.4吸油滤网被堵，系统吸油不畅。

　　由上可见，管理中必须注意做到，防气、防杂、防污，并保证良好的吸入性能。

　　3.2溢流阀引起压力不稳定故障的原因有3.2.1阀芯移动阻力过大，移动不灵活（阀内有污物，阀芯与阀体配合间隙过小，阀芯或阀孔表面拉毛，阀芯弯曲变形等）。

　　3.2.2阻尼作用不强（阻尼孔太大，阀芯在阀体内移动不平稳等）。

　　3.2.3弹簧太软或变形，甚至卡死于阀芯中，使阀芯运动不灵活。

　　3.2.4导阀磨损，阀与阀座密封不良。

　　3.3液压泵引起压力不稳定故障的原因3.3.1轴封处密封不良，有吸气现象。

　　3.3.2零部件加工精度不够或装配不良，影响泵的工作性能。

　　3.3.3零部件磨损过甚，内漏泄量加大。

　　3.3.4泵本身流量脉动。

　　上述可见，液压元件引起系统压力不稳定的故障，除加工制造方面的原因外，管理中则应加强维护保养，保证其工作性能。

　　液压系统故障的产生，往往是同一原因引起多种故障，同一故障也可能由多种原因引起。此外，故障的产生与使用条件和操作管理人员的技术水平有关，因此我们要熟悉系统，精心维护，做到防患于未然。一旦发现故障，则应认真分析，及时予以排除，提高设备的开机率。

　　（上接第23页）等国对有关规范、规则作了多次修正，提出了一系列更加严格的要求，这就需要对船体结构、通道设备和安全设施等做相应的改进。在解决滚装船倾覆的问题上可考虑：在车辆甲板上不设横向和水平的水密分隔，这样即使有大量海水进入滚装船内，船也不会倾覆，而只是垂直地流到某个吃水较深的稳定位置；加装计算机自动控制减摇鳍，以提高船舶抗凤浪能力；加装机械投掷、接收缆绳索装置，结构形式可参照海军补给船海上补给装置，以提高其救援能力。在英国，己有一项新专利获得批准，该专利既能保留滚装船原有的灵活性，又能确保对防倾覆的性能要求。其主要特点是用两道全长和全高度的纵向水密舱壁把一艘巴拿马型尺度的集装箱滚装船的船体分隔成左舷、中央和右舷三个间隔，而中央间隔包括若干层滚装甲板。

　　4结束语近几年，滚装船客货运输在我国沿海地区得到大力推广应用，既节能省时、降低运输成本，又为港口客运创造了良好的经济效益。各地滚装船纷纷投入运营，使沿海地区的交通运输构成更趋向合理。我国的造船界要加大没入，在滚装船的建造市场上，不断提高设计、建造能力，向世界先进水平靠拢，制造出更高标准的新型滚装船。