[br]　　北京市环保局获悉，国务院批准北京市自今年6月1日起，对重型柴油车全面实施国家第五阶段机动车污染物排放标准，预计单车氮氧化物可削减40。至此，北京市成为中国首个城市全面实施国五阶段机动车排放标准。[br][br]　　重型柴油车，是指*大总质量3.5吨以上的柴油车。目前，北京市重型柴油车约22万辆，虽仅占机动车保有量的4，但其排放的氮氧化物和颗粒物却分别占机动车排放总量的50和90以上。[br][br]　　北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，重型柴油车排放污染已成为机动车排放氮氧化物和颗粒物污染的主要来源。现阶段机动车排放是北京市大气环境污染的首要来源，因此，需要不断提高新车排放标准，降低单车排放污染。[br][br]　　据介绍，为提前实施第五阶段标准，北京市已于2012年7月全面供应第五阶段汽、柴油;轻型汽油车和公交、环卫、邮政等行业重型车也已于2013年3月实施了第五阶段排放标准。[br][br]　　“目前达到第五阶段标准的新车车型已有800多种，表明本市重型柴油车全面实施五阶段标准的条件已具备。全国已供应国IV标准车用柴油，能够满足本市第五阶段重型柴油车出京使用要求。”李昆生说。[br][br]　　此外，为进一步降低PM2.5污染，配合重型柴油车国五排放标准实施，2016年6月1日起，北京市行政区域内使用的新增重型柴油车应选用安装“壁流式颗粒捕集器”的车型。[br][br]　　国内研究机构和发动机企业研究分析表明，安装净化效率高的DPF，可降低90以上颗粒物的排放质量和个数，是国际公认的降低柴油车颗粒物排放的*有效、*可靠的方式。目前，美国和欧盟都以技术法规的形式要求重型柴油车辆必须安装DPF。[br][br]　　目前，北京市对使用6年及以上、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元，特别是重型柴油车*高补助达21500元，若报废老旧机动车的车主更换新车，汽车生产企业还将按照平均标准不低于政府补助的原则，再给予车主购置新车奖励。[br][br]　　与国家第四阶段轻型汽车污染物排放标准相比，国五标准进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25-28、颗粒物排放限值严格了82，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段轻型车排放法规。[br]