2为了减轻压路机作业时频繁换向、调速带来的冲击，进一步提高压路机的行驶平稳性，在低速大扭矩液压行驶马达的进排油回路上装有液控背压平衡阀33，压路机前行或后退的回油马达均为1MPa.当背压超过1 MPa时，溢流阀自行开启，并通过平衡阀出口处节流卸荷，确保压路机平稳运行，这样，压路机换向、加速和减速行驶都不会产生冲击，方向和速度变换平稳，进一步提高了被压层的压实均匀度和密实度，同时也提高了操作人员的舒适性。

　　3振动液压系统振动液压系统为双振幅双振频系统，由振动泵19，前后振动马达8、9组成的串联闭式液压回路，系统*高工作压力为38 MPa，振动泵为变量斜盘柱塞泵，振动马达为定量柱塞马达，通过控制变量18可以使振动泵的斜盘具有不同的角度，从而使泵输出不同方向和流量的液压油，振动马达产生不同的转向和转速。

　　双向定量柱塞液压马达8驱动前钢轮振动偏心块，双向定量柱塞液压马达9驱动后钢轮振动偏心块。两振动马达串联连接。通过三位四通电磁换向阀11实现前轮单振（电磁阀a端通电时），后轮单振（电磁阀端b通电时），或前后轮同时振动（阀工作在中位时）。由振动泵变量斜盘方向控制阀组17的两个电磁线圈控制振动马达的旋转方向，可获得两个不同的振幅。其中高振幅0.75mm，低振幅0.

　　37mm.高频率50HZ，低频率40HZ.

　　辅助液压泵13为齿轮泵一方面为振动泵和振动马达组成的闭式回路补油，另一方面给振动泵变量机构提供控制油。闭式回路中的液压油通过液控梭阀组14进行热冷交换降低油温。

　　在振动油马达的排油道上设有液控背压平衡阀12，可稳定振动轴的转速，实现正、反旋向平稳振动，使振动轮产生均匀的激振力。

　　当回油背压超过额定值1MPa时，振动液压油马达回油道将通过溢流阀节流卸荷，从而可以稳定振动液压马达的转速，防止惯性冲击，提高振动压实质量。

　　4转向液压系统全液压转向系统采用开式回路，系统*大工作压力为21Mpa.由转向定量齿轮泵23、全液压转向器3、转向油缸1、蟹行侧移油缸5、转向优先阀6、双向缓冲补油阀2等组成。安装在后车架上，操纵转向的控制阀相对阀套转动一个角度可以改变转向阀的液流方向，反向推动转向油缸的伸缩控制整车的转向，转向油缸的*大伸出长度满足*大转向角的要求，通过控制蟹行侧移油缸的伸缩，可以调整前后车的横向位置，使前后车产生*大170mm的横向错位，从而使本机具有良好的贴边压实性能和弯道压实性能。

　　全液压转向器包括阀体、阀套、控制阀和计量马达等主要零部件。计量马达在转向时具有随动作用，在转向过程中转子可带动阀套跟踪控制阀，实现液压机械反馈，自动回正，恢复转向器的“中位”位置。在紧急情况下，也可实现人力转向，此时计量马达将作为手动泵，通过操纵转子改变油液流向，实现左右转向。人力转向操纵费力，但可保证压路机在发动机突然熄灭火的情况下不致失去方向控制能力，确保压路机的行驶和作业安全。

　　5小结由上分析可知，YZC12G双钢轮振动压路机液压系统有如下特点：（1）行驶、振动和转向三大系统均为液压驱动且行驶、振动系统的液压泵连成一体。

　　由柴油机曲轴输出端通过弹性联接装置直接驱动各泵，泵输出的压力油通过各控制元件驱动各系统的马达或油缸，使各系统运转。

　　（2）具有两档行走速度，在各档内均实现无级调速。一档为0∽7km／h，二档为0∽13.5km／h.能保证压路机在各种工况下以*佳的速度进行压实作业，以较快的速度行驶。

　　（3）振动系统具有双频、双幅功能，可以有效地压实不同种类及厚度的铺料量。

　　（4）采用三级减振结构，使得在振动压实时，对乘务员的不利影响减小到*低。

　　（5）蟹行机构和双铰接转向，保证碾压过程中前后钢轮蟹行距离达170mm，有利于贴边压实和弯道压实。且压实效果很好。