入口隔离阀块由入口逻辑阀（38）和二位三通方向阀（40）组成。其作用是连接或关断与压力管路的连接，当该逻辑阀打开时，压力油可以通向主控制回路的主油路和控制油路，使系统获得驱动能力；当逻辑阀关断时，压力油与主控制回路断开，使系统丧失驱动能力。在压力管路与入口逻辑阀之间，设置一个截止阀（50），在进行维修工作时，可人工搬动手把切断控制系统与压力管路的联系。但在正常工作期间，该阀必须完全打开。

　　主阀块主阀块由主控制阀块和补偿阀块组成，主阀块以压力软管与液压缸连接。驱动液压缸的控制元件都在主阀块内，主阀块的主要功能是：提升或降下升降台（块）；在系统失去驱动能力时，保持载荷（即升降台、块的位置）；防止系统过载并保护液压缸。

　　主控制阀块（23）由伺服阀（B1）、二位四通方向阀和比例阀（B3）组成。伺服阀的信号方向决定了比例阀开口的方向，也即油流的方向，决定了液压缸活塞杆伸出或缩回，升降台（块）上升或下降；伺服阀信号的大小决定了比例阀开口的大小，也即流量的大小，决定了液压缸活塞伸出或缩回，也即升降台（块）升降的速度。

　　补偿阀块由二位三通方向阀（30.1、30.2）、锥阀（33、28）、溢流阀（41）和二位二通阀（43）组成。锥阀（28）又称为压力保持阀，在系统不驱动时，即使主阀块无压力油作用，也可保持活塞也即升降块或台的位置，并使活塞侧的压力保持恒定。锥阀（33）用作截止阀，仅在需要温度补偿时使用。二位二通阀（43）用来隔断到油缸杆腔的油路，系统不驱动时，即使主阀块无压力油作用，也可使活塞杆侧的压力保持恒定。溢流阀（41）用于过载保护，可防止油缸的失稳（纵向弯曲破坏）。当*大弯曲载荷超出设定值时，溢流阀打开，使通向油缸两侧的油路短路，油压不会再上升，也就限制了外载荷对系统的影响。

　　载荷保持块载荷保持块直接安装在液压缸的底部，由二位三通方向阀（14）、载荷保持阀（12）、二位二通阀方向阀（15）组成。不驱动时，载荷保持阀可保持液压缸也即升降块的位置，即使在无压力油作用于压力保持块时，活塞侧的压力也能保持恒定。载荷保持阀上有一行程限制器，在进行维护和修理工作时，可手动关闭液压缸活塞侧的油路。在正常工作时，该限制器必须完全打开。二位二通方向阀（15）只在进行温度补偿时动作。

　　、行程开关在升降块的钢结构上安装了带有绝对值编码器（B11）和增量编码器（B12）的拉线式测量装置，并在钢结构的适当位置安装了上工作行程开关（S11）、下工作行程开关（S14）、上超行程开关（S10）和下超行程开关（S15）。绝对值编码器（B11）和增量编码器（B12）分别用来监控升降块的位置和速度；上工作行程开关（S11）和下工作行程开关（S14）用来限制升降块的行程，当被激发时，设备便以*大减速度停止，并只能向远离激发行程开关的方向运行。当超行程开关（S10、S15）被激发时，阀的供油中断，驱动停止。此时只能使用紧急控制盒桥接行程开关，使升降台向远离激发开关的方向运动。

　　控制回路的操作程序准备条件只有具备如下条件时，才能对升降块进行操作：升降块的机械、液压、电气各部分均已安装完成并经过调试和试验；液压压力站已经接通并做好操作准备；控制系统已经接通作好操作的准备；压力管路中的截止阀（50）已经打开。这时，压力保持阀（28）关闭，所有方向阀电磁铁的电磁线圈失电。

　　电气元件系统中的电气控制元件如下：Y1控制进油口逻辑阀Y4控制先导二位四通阀Y8控制活塞侧载荷保持阀Y10控制活塞杆侧截止阀Y11.1控制活塞侧位置补偿Y11.2控制活塞侧位置补偿B1控制伺服阀B3控制有位移传感器的比例阀B7压力传感器，其中用于控制液压缸活塞侧的压力由计算机软件设定，达到此压力时，升降块只能下降。