常见故障及其处理油泵故障叶片泵不上油是由于油泵存放时间长。只要把管道拆开，从管口加入油，流入泵内就能使泵上油。电液调压装置故障溢流阀YF－B20B主阀芯和阀体配合间隙*大为0.006mm，如果阀芯和阀体相互磨损，间隙大于0.006mm，那上压要迟缓，只能更换新阀。如果间隙可以，溢流阀不起作用，那么把溢流阀拆下。用汽油清洗各零件，把各小孔内的赃物清除，检查先导阀的锥阀的锥面是否有沟槽，各密封圈完好，即能使用。

　　喷嘴和控制杆接触的两平面不平，喷嘴可用标准的M12的丝规拧在喷嘴的螺纹上，让平面露出一点丝规的平面。用细油石以丝规的平面作基准，细心磨平喷嘴的平面。控制导杆的端面不平可上车床，使原端面和杆的轴线垂直车该端面，只允许修平，不能车得太多。

　　电液调压装置上压缓慢，原因是可动线圈受外力后不圆，上下动作时摩擦磁钢。控制杆上下动作时，摩擦十字弹簧的中心孔，使上压缓慢，如可动线圈不圆，应更换线圈，或把控制杆装配调节在十字弹簧中心孔的中央，使它不摩擦孔边即可。

　　残压大，降低残压有两个方法，**可以调节控制杆与喷嘴之间的距离。把杆往上调，残压就可降下来。第二个方法是把调压装置下过滤器的端盖拆下，取出铜制的阻尼孔。用锤把Ф1小孔砸上后装上即可。

　　液动换向阀故障两台泵开启要相互换向，有一台泵不供油，主要是液动换向阀的换向弹簧装错位置，把弹簧更换原来位置即可。二级制动油压保不住主要原因：溢流阀、减压阀不起作用，有脏东西卡住，拆下用汽油各零件和小孔即可。如该阀正常再不保压，那么要检查弹簧蓄力器活塞是否有渗漏，若有渗漏更换密封圈。

　　再保不住压要清洗单向阀。总之使二级制动保压系统在保压过程中没有渗漏。二级制动时一级油压冲击太高，而且降不到原先调定的P1级油压值原因是溢流阀的调压值比减压阀调的值要高得多所致。主要是调P1级的方法不对，在调P1级时应该把两阀的调压弹簧都拧松，调压从低往高调，先调减压阀再调溢流阀，一级一级往上调，如果溢流阀往上调后再往回拧，压力表指针往下了，把溢流阀的手柄再往上拧一点，就说明两阀调在一个P1级值上，但设计要求溢流阀稍稍拧过头一点，使溢流阀调定的油压值比减压阀调定的油压值大0.2￣0.3MPa为妥。

　　操作台上制动手把空行程太大即刚推制动手把时，油压过高，而手把末段行程油压没有变化，下放重物时带不住闸（对交流绞车）。这主要是由于油压与mA的跟随性没调好。只需油压对应mA从低向高一级一级往上调即可。

　　液压站日常使用、维护注意事项定期清洗过滤器（必要时更换滤芯）、管路、各阀，使系统畅通。液压油的质量要得到保证。每次换油前，液压油一定要检验，不合格的严禁使用，且加油时一定要用过滤网。要保证足够的油量，经常检查液面的位置，要确保液面在两刻度线之间。