根据液压控制系统的性能和控制要求，每个墩柱的3个千斤顶形成一个力闭环组。每个墩柱位置安装1台监测顶升位移姿态的光栅尺，使4146号6个盖梁之间形成位置闭环。顶升前通过称重的方法精确地称出各顶升点实际的荷载，并反馈给PLC控制系统作为正式顶升的依据。正式顶升时，控制系统指定一个很小的位移指令，然后各组千斤顶将本组位移与指令位移的差值信号反馈给PLC系统，PLC控制系统接收到位移信号后通过位置闭环控制各顶升油缸的顶升速度，从而实现同步顶升。

　　抱柱箍技术所谓抱柱箍即为设置在盖梁底部的两块形钢板，钢板带螺孔，可以与顶升千斤顶相连。两块钢板间通过螺栓进行拉结，从而形成抱柱箍结构。通过抱柱箍和立柱连接的形式，使千斤顶顶升体系紧紧地贴在盖梁底部，在顶升过程中顶升体系随盖梁升高而升高且可抵抗可能发生的千斤顶水平位移。牵拉限位技术根据计算，顶升后每跨板梁向46号方向增长约8mm.

　　这将使相邻各跨盖梁产生纵向推移，增加水平应力。另外，立柱切割完毕后，整个桥梁的下滑力仅靠千斤顶与支撑间的摩擦力抵抗。所以应用牵拉限位装置限制立柱产生轴向偏移和抵抗下滑力。

　　结语本采用了先进的PLC液压整体同步顶升技术，同时应用了抱柱箍和牵拉限位技术，使整个桥梁顶升过程在力、位移双闭环的控制下完成。桥梁安全、稳定地实现了整体抬高，抬升后的柱垂直度、中线、标高等均在规范要求范围内。