液压泵的转速容积式液压泵的额定转速aω是在额定压力下不产生“空吸”现象而能连续工作的*高转速，与额定转速对应的为额定流量。转速从0到aω时，流量与转速成正比，符合apVqω=的关系，转速大于aω后流量不成正比增加反而减小，其原因吸入的油量不足以填满泵变化的容积而产生“空吸”现象的结果。空吸不仅使泵产生较大的振动、噪声，而且会产生气蚀，加剧零件的磨损和损坏，使故障率升高。

　　元件的装配液压系统由各种液压元件、辅助元件组成，各元件又分布在车辆的不同部位上，它们之间用油管、管接头和连接体等零件有机地连接起来，组成一个完整的液压系统。液压系统的安装除认真地做好准备工作外，元件的安装一般按先外后内、先难后易和先精密后一般的原则进行，主要元件的安装必须注意以下各点：1）为避免运转时产生振动，影响元件的寿命，泵与传动机构的安装必须牢靠，并要求同轴度偏差小于0.1mm<1>.为保证液压泵正常工作，避免泵吸油口真空度过大而产生气穴现象，必须限制泵吸油口的真空度小于0.3×105Pa.

　　2）对于FP1-75A型分配器的安装除各油口不得装错外，对分解后的各零件一定要正确安装：为平衡滑阀的液压径向力，减轻阀与孔的单边磨损和液压卡紧现象，滑阀一、二环带上对称分布的3个径向小孔，其中之一必须对准回油阀方向安装；为防止定位机构失灵，定位弹簧座端面上的小缺口要与分配器壳体下端面上的定位销卡住；为保证分配器在“中立”和“浮动”位置时回油阀迅速开启使泵卸荷，避免安全阀被迫打开温度升高、分配器工作失灵，滑阀上座矮下座高不得装反；在无液压试验台和充足把握的情况下，不要随意拆卸安全阀和自动回位机构。

　　磨合与调试新车或大修后的液压系统在投入工作前必须进行磨合试运转和调试，使液压系统工作性能达到预定的要求。经对100位多年驾驶带有液压悬挂装置的拖拉机手调查表明，负荷前没有1台车辆按照说明书的规定和要求对整车液压系统进行过磨合试运转，对更换或大修后的重要液压元件也没进行过元件的磨合试运转，这是导致液压系统过早出现故障和报废的主要原因。另外，在使用维护中，机手只重视主机的使用保养而忽略了液压悬挂装置的班次技术保养和一号技术保养是导致故障的原因。

　　结束语综上所述，提高液压元件的产品质量，注意液压系统各元件的正确安装，加强对整机的磨合和调试，就可缩短早发性故障率的期限；若及时地对液压系统进行维护保养，严格控制液压油污染，确保液压系统的工作部件在理想的工作环境、工作压力和额定速度范围内工作，就可延长有效寿命故障期，将故障率降低到*低程度；若定期检查和及时更换已磨损的液压元件和组件，补偿间隙泄漏，就可以推迟渐发性磨损故障期，延长有效使用期。