中小汽轮机油动机的供油系统仍然采用原有低压油系统，油动机结构型式与常规液压调节系统中有所不同，*主要是取消反馈套筒，选择输出为位移的伺服阀，阀位反馈采用位移传感器、通过伺服位置控制器可以接受数字控制器的控制指令并精确控制伺服油动机的位置。伺服执行机构伺服执行机构主要包括电液伺服阀和油动机。

　　汽轮机伺服执行机构控制原理图电液伺服阀是电液控制系统中关键的电-位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过电液放大转换为具有相当大的作用力的位移输出。电液伺服阀主要由动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞3大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈，安装方式采用板式连接。电液驱动供油系统实际上汽轮机数字电液调节系统的供油方案取决于系统中核心部件伺服阀的工作特性，伺服阀的工作压力及对油液的精度要求决定了供油系统设计。在该系统方案中伺服阀的额定工作压力为3.5MPa，为此设计如所示的独立液压伺服供油系统。

　　伺服系统静态特性该系统设计后应用到产品上，在每台出厂试验时需测取伺服系统静态特性。即阀位控制器接受0100%，100%0指令后测取油动机位移值，然后测算系统迟缓率（死区），为某台产品液压伺服系统试验数据。在试验过程中油动机位置稳定性高，油动机的晃动目测不出来，这远远高出汽轮机调节系统标准中允许的晃动（23mm）。同时如此高精度的液压伺服系统也为整个汽轮机电液调节系统的整体精度提供了保证。