仿真模型MHCPE输出液压功率与输出总功率的比例关系定义为液压能比率ih.液压能比率可以用来表征机械-液压双元输出功率之间的关系，并作为这种动力装置的一个基本调节参数。当MHCPE油量调节机构处于*大位置时，液压输出功率、压力、流量、机械输出功率、扭矩、燃油消耗率等主要性能指标随转速n与液压能比率ih的变化规律称为MHCPE外特性。外特性反映了MHCPE所能达到的性能指标界限，可以用来确定额定工况、*大功率、*大转矩、*大压力、*大流量以及对应的工况。

　　单缸轴向MHCPE及配流阀运动学及动力学分析。pa为工质压力，由燃烧过程热力学模拟得到，随燃烧状态、发动机边界条件变化<6～8>；a为活塞加速度；v为活塞速度；Fw为液压作用力，计算中考虑吸程、扬程及配流阀的力学特性；F1为活塞环与缸套之间的摩擦力；F2为活塞-柱塞组件与导套之间的摩擦力；Fc为活塞-柱塞组件对导套的侧向力；Tm为机械损失扭矩，包括曲轴与轴瓦摩擦损失扭矩与附件驱动损失扭矩；Te为输出力矩；r为曲柄半径；l为连杆长度；T为连杆作用力对曲轴的扭矩；为曲轴角速度；为曲轴转角，起始位置为作功冲程的上止点；为连杆摆角；r1为入口半径；r2为入口阀盘半径；r3为出口半径；r4为出口阀盘半径；ms为入口阀盘质量；mc为出口阀盘质量；ks为入口阀刚度；kc为出口阀弹簧刚度；ps为进流质管内流质压力；pc为出流质管内流质压力；p1为柱塞腔内的压力。

　　取系统状态变量x1、x2、x3、x4、x5、x6、x7、x8、x9进行研究，其中x1为活塞位移，零点为作功冲程的上止点，向下为正，x1=r+l-rcosx3-lcos，=arcsin（sinx3），为曲柄半径连杆长度比，=r/l；x2为活塞速度；x3为曲轴转角，x3=；x4为飞轮角速度；x5为柱塞缸内压力；x6为入口阀阀片位移；x7为入口阀阀片速度；x8为出口阀阀片位移；x9为出口阀阀片速度。

　　外特性仿真结果单缸MHCPE外特性仿真限于ih为0～100%、n为1000～3400r/min的稳定工况。MHCPE出流质管内压力pc外特性示于a.可知，转速不变时，压力随着液压能比率增加明显升高；液压能比率不变时，压力随转速升高变化较小。ih=100%、n=2400r/min时，pc=1.48MPa，为稳定工况内*高点。

　　结论（1）压力随着液压能比率增加明显升高，受转速变化影响较小。（2）输出流量受液压能比率变化影响不明显；随转速增加先升高后降低，这可能是在高速区由于各种原因引起系统容积效率大幅度降低所致，说明样机配流系统存在一定问题。（3）转矩随着液压能比率降低明显升高，受转速变化影响较小。