先导式减压阀在压差20.5MPa时漏泄量约为0.8～1.2L/min<2>；PV7/10-20型限压叶片泵在排压10MPa时泄油量为1.9L/min<3>。由于被试验可能因某种原因产生小的位移，或加载油温度发生变化，先导式减压阀液压加载装置这些扰动有可能使减压阀后的二次油压p2变动。先导式减压阀调节灵敏，p2的稳定性好。国家机械工业委员会液压行业局颁布的企业标准允许的p2偏移量根据阀采用A，B，C级弹簧的不同分别为0.2，0.4，0.6MPa<4>，这显然超过了轴承试验机试验标准的允许值。国外名牌厂家生产的先导型减压阀二次压力变动量要小得多。有关资料介绍“当一次压力和二次压力之差较大时，二次压力几乎没有变动，变动量大约在0～0.03MPa左右，但当压差值较小时，二次压力的变动幅度就较大”。由于轴承试验机工作稳定后减压阀流量仅为泄油量，变化很小，按力士乐（Rexroth）公司提供的先导型减压阀的性能曲线，其减压阀出口压力变化极少，完全能满足轴承试验机的要求。

　　由于先导式减压阀必然存在通过导阀的泄油量，这会引起油液发热。本装置工作压力较低（6.5MPa），漏泄量也不大，这部分发热量并不太大（若漏泄量为1L/min时，发热功率为直动式减压阀液压加载装置$pQ=6.6×106×1×10-3/60=108W）.此外，叶片泵还存在耗于机械摩擦和内漏泄的功率损失，按力示乐公司的PV7/10-20型变量叶片泵的资料<3>来看，在排压6.5MPa、零排量时的损耗功率约为0.9kW，这些热量大部分进入油液。如果轴承试验机数量较多，加载油采用泵站集中供给，管路上可添加油冷却器，这些不太大的发热量是完全可以带走的。但若要求每台试验机单设加载装置，将较小的加载油箱和加载泵内置于较为封闭的试验机下方壳体内，因不便于设冷却器，泵和油液发热的问题可能会较突出。

　　此方案的另一缺点是试验期间叶片泵需连续运转。虽然大部分时间是以很小流量工作，按资料<3>所提供的数据来看，仍需要0.9kW左右功率。此外，长时间运转泵的使用寿命也会缩短。但如果使用加载泵站集中供油，以24台试验机计，折算到每台机器的能耗还是很低的。