故障实例分析因该车液压系统中的部分元件拆装很困难，所以采用逐段隔离法测量压力，以准确判断故障是非常必要的。故障l现象：操作系统任一动作时，如门架在提升或倾斜动作时，都要首先或同时转动方向盘，下降时更是要不停地打方向盘才能完成相关的动作，尤其是操作吸架动作时则更麻烦，因为在进行相关操作的同时还要扳动电开关。

　　原因：l）蓄能器8氮气压力太低或太高。2）减压阀组6内单向阀9不密封。3）操纵阀组5内漏。4）变速器换挡机构内漏。检查及判断：1检查蓄能器8中的氮气压力。它的预充压是0.SMPa，太低时可以补充，如果膜片穿孔，则需要更换总成。注意补充氮气时，压力不可太高，超过3MPa，即超过控制油路压力，将不起蓄能作用。

　　如果蓄能器故障排除后，系统故障仍未排除，则可分别拆下变速器换挡机构和手动操纵阀组5的回油管，启动机器并转动方向盘，观察漏油量，初步判断其磨损情况，然后进行下面的测量。在减压阀组6后的测量点接触断面磨损，在具备技术条件时，可平磨修复。但出现本故障时（压力接近0），则可能是B泵键轴剔光，或者上述零件磨损到了非常严重的地步。如果是顺序阀组2失效，则应检查是否卡死，如果由于杂质卡死，则清洗后安装使用；如果磨损过度，则必须更换。如果油质太脏，则更换液压油。故障3现象：由小泵B供油的系统无力，如吸架伸缩慢，快速提升时异响，转向沉重等。原因：B泵与顺序阀组2磨损严重。检查及判断：此故障现象是顺序阀组2后面压力比正常值低很多，调不高，但不为0，说明系统内漏达到一定程度。

　　如果只是个别损伤，也可选用旧件暂时选配修复。根据挖掘机行走系统的动力传递顺序，我们作了如下检查：（l）液压泵主液压泵除供行走马达高压油外，还为斗杆缸、动臂缸供油。而该机动臂缸、斗杆缸均能正常工作，故确定该泵没有问题。（2）先导控制系统该机主控制阀由先导油路控制，若先导油路压力低，先导油推不动行走阀阀杆，或推动行走阀阀杆行程小，均会导致左行走无力。（3）控制阀控制阀故障的主要表现有：主安全阀压力调得太低、油口溢流阀压力调得太低、阀杆与阀孔的磨损使得其配合间隙增大，以上故障均可导致行走无力。