静加力为螺旋拟直线位移，可由手轮进行控制极限位置行程控制机构可保证动、静加载的转换可靠性离合器总泵行程及位移为软连接，负荷传感器可精确测定踏板臂上的载荷变化一口电磁阀图电路原理图电子电气部分负荷测量液压、气动部分液压系统布置同实车采用实车主泵、分泵和管线并联管路压力仪表级，和量程测量耗排液量和真空注液过程，管路终端安装有滴定管机构可手动开关切换注液方式，进行补液或测量气路中包括空气过滤器、减压阀、二位五通电磁阀和气缸等。调整阀用于控制气缸进程的快慢，阻尼器和减压阀配合可控制总泵活塞位移量和减少冲击。试验过程模拟试验模拟试验是仿实车随机加载过程的试验通常，需打开压力表的开关，关闭压力表的开关小位移精确测量时相反可切断气压输人或减压阀输出调定为零。

　　同时，选定弹簧负荷祛码，手动推拉离合器踏板，可以观察压力表指针的变化和分泵；负荷杠杆的变化。放手后踏板应自动复位，液面稳定；耗排液量测量时需切换至滴定装置。具体方法是关闭补液开关，在滴定管中注人一定量的制动液。利用手动或气动操纵离合器踏板动作，即可观察到液体消耗和注液的效果。其他偶件试验换用不同的总泵、分泵组合，增减适当的负载祛码，配合专用支撑型式，便可适应不同的离合器驱动机构、不同的分离速度试验，并且可以应用于其他液控试验；静态试验静态试验是仿实车缓加载过程的试验与上步骤相仿，旋转手轮可同步完成空行程、踏板力、自由间隙、瞬时管路压力、定时压差变化、工作液体状态、主泵活塞位移和分泵驱动负荷静态的测当巨。主泵活塞行程经倍放大后显示在前面板标尺处，管路压力、踏板力和分泵输出力杠杆比分别由动态压力测定仪、二次测量仪表、弹簧压力测量装置示出。

　　随着主泵行程的增加，压力逐渐增大。当负荷杠杆平衡时，亦可测量系统膨胀量和泄漏直至主泵达到*大行程，可获得不同负荷状态下系统的动作过程参数值。结束语该试验台已成功地应用于**汽车集团公司的产品研制与开发过程，实践证明汽车液压离合器控制系统模拟试验台的研制是成功的，解决了液压离合器产品设计理论与实践的验证手段问题同时，也为该系列产品质量的检验和监督，及质量原因分析提供了设备条件。