其上受有与梁挠度有关的线载荷的作用，线载荷的大小可用以下式子来表示：p=4P2n2SQy式中n??数控车床主轴的转速S??棒料的截面积Q??棒料材料的密度y??棒料旋转时棒料中心线与车床中心线之间偏移的距离，即棒料的动态挠度棒料旋转时挠度与转速的关系从载荷的表达式可知，线载荷的大小与车床主轴转速的二次方及棒料的动态挠度成正比。同时，棒料旋转时由动载荷引起的挠度还与棒料的长度有关。因此，对一定长度的棒料在旋转时，其*高转速必定有一个限定值，超过该限定值，将产生过大的挠度，这也会使棒料和导向管内壁间的间隙过小，使导向管对棒料的导向作用变差，从而引起送料器运行不平稳和振动。对材料挠性大而密度高的棒料，这种情况极易发生。处理这种情况的措施：一是降低车床主轴的转速，二是缩短棒料的长度。如果由于工艺要求不能降低转速，只能选择第二种处理方法。

　　送料器与车床的对中偏差引起的振动送料器在初装时，导向管的中心线与主轴的中心线的对中是调准的。但在送料器运行使用期间，从中导向管托管的虚线位置可看出，由于送料器的送料器工作时和上料时状态1.车床2.工作位置3.外支撑托管4.前后上料位置5.锁紧部位工作方式，上料时导向管的外支撑托管会经常被向前或向后搬动，不可避免地会造成送料器锁紧部位的松动，从而引起送料器导向管的中心线与车床主轴的中心线的对中偏差。当由于较长期的搬动使对中偏差积累过大时，便会在旋转运动时产生棒料与导向管内壁的干涉现象，从而引起送料器工作时的振动。