这种不连续的液压系统，使得电缆张力时大时小，电缆甩动大，又由于电缆经常与有锋利带棱角的石块、巷道底板和侧巷摩擦，这都加剧了电缆的损坏，致使电缆绝缘层破损，电缆断裂。卷缆液压系统的改进改进后工况为解决在电缆缠绕层数较多的情况下，电缆速度和张力变化较大对电缆不利的影响。它是由油泵、液压马达、安全阀、溢流阀和电磁换向阀等组成。

　　卷缆时电磁换向阀4断电，油泵1输出的压力油驱动液压马达2旋转，滋流阀7工作，随着缠绕层数的增多，速度加快，致使系统压力增大。油压表圈1定t泵供油系统原理图流阀。如所示。

　　当铲运机后退卷缆时，由变童泵向液压马达2供油，随着电缆缠绕层数的增多，收缆速度加快，电缆被拉离地面安全阎圈2变t泵供油系统原理图定程度，滋流阀7打开，马达停转，系统压力又降低。滋流阀7关闭，马达又工作，可见卷缆是不连续的。放缆时，电磁换向阀4通电，这时卷筒带动液压马达反转，而使其处于泵油的工况，压力油经单向阀8、滋流阀5和冷却器进人油箱11，完成放缆工作，电磁换向阀和司机室内的操作换向手柄是联动的。

　　这种引起系统压力升高，达到滋流阀4的调定压力时开始滋流，使回油管的流童增大，阻力增加，致使A点的压力升高，这个压力变化通过反馈油路作用到变量泵1时，变t泵排量减小，收缆速度自动放慢，从而达到平衡调速的目的。

　　铲运机前进时，电磁阀接通，由滋流阀5调定系统压力，变量泵l和处于油泵工况的液压马达2排出的油液都经过滋流阀4回油。醒驾驶员，当蓄能器的压力连续下降并低于报替开关的设定值时，应检查液压制动系流。注意行车安全。

　　结语总之，这种全液压制动系统有如下特点：（l）全液压制动，无需压缩空气源；（2）设计简单，结构紧凑，安装方便，便于维护；（3）元件数量比气顶油制液压系统全封闭，避免油气排人大气而产生污染；（5）脚踏力与制动压力成正比，脚踏板感受自然；（6）制动响应时间比气顶油制动反应更快；（7）采用蓄能器和双回路制动，保证了行车的安全和制动的可靠。