自2008年全球金融危机后，全球航运界经历了长达5年的萧条期，金融危机波及范围之广，持续时间之长实属罕见。然而今年初全球航运业却出现了新造船订单持续回升的态势，与新造船订单持续增长的还有新造船价，这也让处在低迷时期的航运企业感觉到了一丝暖意。即将过去的2013年对于船舶行业来说虽是暖冬，市场却仍有阵阵寒意。在即将到来的2014年船舶行业又会迎来什么样的命运？又能否迎来行业发展的春天？ 　　2013年12月10日至13日，中央经济工作会议在北京胜利召开。***总书记在会上发表重要讲话，分析当前国内经济形势，总结2013年经济工作，提出2014年经济工作的总体要求和主要任务。会议指出，做好明年经济工作，*核心的是要坚持稳中求进、改革创新。要稳扎稳打，步步为营，统筹稳增长、调结构、促改革，巩固稳中向好的发展态势，促进经济社稳定，为全面深化改革创造条件。同时，要积极推动全面深化改革，坚持问题导向，勇于突破创新，以改革促发展、促转方式调结构、促民生改善。 　　会议期间明确部署明年经济工作六大任务。一、切实保障国家粮食安全。二、大力调整产业结构。三、着力防控债务风险。四、积极促进区域协调发展。五、着力做好保障和改善民生工作。六、不断提高对外开放程度。 　　对我国船舶行业来说，产能过剩的矛盾依然存在，依然制约着其发展。根据中央经济工作的部署，2014年船舶行业亟需调整产业结构。会议明确指出要着力抓好化解产能过剩和实施创新驱动发展。坚定不移化解产能过剩，不折不扣执行好中央化解产能过剩的决策部署。大力发展战略性新兴产业，加快发展各类服务业，推进传统产业优化升级。创造环境，使企业真正成为创新主体。政府要做好加强知识产权保护、完善促进企业创新的税收政策等工作。 　　在已经召开的中央经济会议上为明年船舶行业的发展指明了方向，而相关财税政策的扶持更是为船舶企业降低负担增加发展活力。中央经济工作会议上提出减税仍是明年积极财政政策中的一项重要内容，明年将继续完善结构性减税政策的、扩大“营改增”的试点行业。2012年1月1日起，“营改增”率先在上海市的交通运输业和部分现代服务业实施试点，并渐次扩大到北京、江苏、安徽等9个省（直辖市）。今年4月，国务院决定从8月1日起在其余22个省（自治区、直辖市）全面推行“营改增”试点。“当前经济体制改革重点是减少政府干预，让市场对资源配置起决定性作用。而减少政府干预*好的办法就是加大减税规模，明年财政政策应向减税倾斜，加快营改增改革进程。”中国社科院财经战略研究院院长高培勇说。虽然目前来说“营改增”对于航运企业的影响比较偏中性，但是随着“营改增”范围的不断扩大，航运企业的税负负担将进一步减小。 　　在近日召开的2013亚太经合组织中小企业峰会上，国家信息中心首席经济学家兼经济预测部主任范剑平表示，综合考虑消费、投资、外贸三驾拉动经济发展的马车。2014年我国外贸出口有望加速增长，经济总体或持平。我国经济经济运行呈现出的稳中有升，稳中向好的积极发展态势也为我国船舶行业2014年的发展创造了良好的条件。这些外部的有利条件再加上船舶企业自身的努力，我们有理由相信2014年的船舶行业将会渡过黎明前的黑暗，迎来发展的曙光。