将风机的刹车系统采用液压来控制中，在设计时将风机的齿轮箱高速轴输出端设定一个刹车卡钳，给刹车系统引入制动控制端，制动动力源来自液压系统，液压系统在接到控制单元的指令后释放压力将作用在制动卡钳的受力面。由于它只是在叶片变桨调节系统或手动安全刹车失效之后才发生作用，可以认为极少会出现制动循环，以及需要对齿轮传动系统进行制动时出现。

　　但是，风机在每次启动之前，该制动会作为一个刹车信号来检测刹车功能和液压子系统的安全性和可靠性。而刹车系统的液压回路的设计，必须使制动时的力矩对应于风机的额定力矩。当刹车发生作用，必须保证风机的安全停止。

　　在风机的偏航系统中运用液压刹车制动主要包括液压激活的刹车卡钳和系统管路，卡钳被安装在机舱和塔筒连接处回转机构的刹车盘上。在风机正常运转期间，刹车处于待工作状态下，当收到信号需要对偏航系统进行刹车时，该组卡钳便会在液压系统控制下释放液压力，对偏航的刹车盘进行制动控制。为了使风机按照变化的风向定位，刹车卡钳的压力等级由中央控制单元控制。