连接两液压油缸的高压向前弯曲同第九位主轴承相邻的曲轴齿轮紧密接触，存在不安全因素，如改变接头位置将其变为向后弯曲，又影响操作视线。其后果是主轴承拉伸器原样机报废。经过认真研究，结合现场操作人员的意见，修改设计如下增加油缸缸筒下部高度，但要同时降低油缸上拨帽槽孔的高度将连接各油缸的高压软管改为刚性直管，并加装安全防护罩。

　　气缸盖螺栓拉伸器样机的四个华能岩棉板液压油缸在液压系统设计中是申联在一起的，在试验中，发现在系统卸荷后，四个液压油缸中*末尾的油缸活塞向下运动的距离小于其余三个油缸，经过分析，确定该油缸回油不畅。所以为了保证四个油缸同步并尽可能加大活塞向下运动的距离，以减小人工压回活塞的工作量，提高工作效率，同时也为了保证安全，确定合适的油管及管接头通径成为研究的内容。采取的措施重新选购通径为的高压软管在相同试验条件下，设计制作通径依次为、恤、哑、刚性油管，进行对比实验，观察效果，确定通径为的刚性油管效果*佳。在使用中发现，随机附件中用于拨动螺帽的拨杆使用寿命短。这是由于拆卸作业时，螺帽与螺杆之间存有油污，甚至沙粒，使用时拨杆受力较大，拨杆材质硬了容易断，材质软了又容易变形，*后采用柴油机上报废的气门杆，情况有所改善，但使用寿命仍不理想，这个问题还需研究解决。