目前,车用天然气市场在各地迅速发展,加气站建设有了长足的进步。其中液压子站使用设备少,投资少,占地少,可辐射母站200公里,能迅速缓解加气站供气能力与天然气需求方面的矛盾,使得各地母子站建设速度加快,如何加强液压子站规范化管理亦成为当前管理者亟待完善的重点工作。
国内液压子站正快速发展
在国内CNG汽车加气领域,液压子站由于其具备的技术、投入、环保、人员及维护等优势使得发展迅速。仅从湖南省CNG发展规划来看,2015年液压子站将达到166座,2020年要达到243座,市场前景广阔。
液压子站基本没有土建工程,设备上往往采用撬装设备,搬迁容易,受土地资源约束小,占地少,投入成本较低;在环保上,能耗更低,噪音也低,适合在市区内选址;在人员上,相比机械子站还可以减少1-3个人员配置。如此,在降本增效的要求下,液压子站的发展越来越受到能源企业的重视,纷纷抢滩布点,争取市场竞争主动地位。
规范化服务亟待完善
为规范加气服务,在参考加油八步法的基础上,中国石化(600028,股吧)加气站推行着加气八步法,但其实用性有待商榷。加气站不同于加油站,在加气高峰,加气站基本会出现排队加气现象,员工此时基本都是满负荷运转,加气动作也主要集中在检查气瓶、扫描标签、插枪、取枪、收钱,很难做到引车到位和引车出站,以及开启和关闭防尘盖这些动作。
经调研,“加气八步法”不太适合日均加气量超过15000方的加气站(以4岛8枪)。我们可以分为繁忙时和非繁忙时段进行区别服务,非忙时段,充装工必须做到引车到位、问候顾客、检查气瓶、扫描标签、加注气品、推销商品、结算货款、引车出站;像引车这些服务可以暂时省略,开启关闭防尘盖应要求客户完成。到了繁忙时段必须做到问候顾客、检查气瓶、扫描标签、加注气品、推销商品、结算货款。而不能用一种表准对站点进行考核和规定。以方便有利于为员工减负,另外一方面也会提高加气效率有利于站点扩销增量。
液压子站规范化卸气作业尚待优化
当前液压子站的换车模式有两种:一是带车操作,二是停车操作。这两种方式利弊不一,带车操作可以节省换车时间,站点不会因换车而停止加气,保证了销量,但该方式无法监控液压油的工作情况,埋下安全隐患。隐患一是当操作人员对回油时间把握不准,注油管还未链接槽车时,系统就开始注油,会导致喷油而引发安全事故;隐患二是当槽车瓶内带油导致多余的液压油被打进气路发生质量事故。进行停车操作时,需要在槽车8号瓶回油结束后重新对等候的槽车进行卸车操作,该操作会导致现场停气20分钟,但充分保证了卸气安全。
通过结合当前大部分液压子站的卸车流程以及现场实地观察总结,我们可以按照卸车实际推行“液压子站卸车五步法”(即引车到位、卸前检查、卸车操作、卸后确认、卸后处理),“卸车五步法”可以使液压子站的卸车流程得到规范,也会有效减少加气站卸车环节可能出现的质量事故。
液压子站市场营销要善于抓住重点
随着加气站市场的扩展,在液压子站市场营销策略上,要求择点布局,择优配送,对重点客户进行重点维护。
从具体服务对象来看,对于公交、环卫等需求量较大、较稳定的服务对象,一般以建立内部的撬装液压加气子站为主要合作模式,建议加强与公交、环卫等公司的合作,抢占加气站市场。一是加强与公交集团的合作,争取拿下全部新增天然气公交线路,确保公交行业的天然气市场份额。二是争取结合环卫集团场站建设几座加气站,为环卫车辆供气。三是利用与区、县政府合作平台,加强与郊区、县小公交的合作,锁定区、县小公交用气市场。四是加强与驾校、物流企业的合作。一方面将现有驾校和物流中心内的油品橇装站改为天然气橇装站;另一方面大力开发其他驾校和物流中心,拓展天然气市场。
液压子站规范化经营成必然
1.实施加气站服务标准化工作。顾客的需求永远是“水涨船高”的。所以,加气站要想在未来市场竞争中赢得竞争优势,就必须不断进行服务改进和创新,提高服务质量,赢得顾客的好感,从而进一步拉升销售气量。可从以下三个方面着手:一是从站容站貌、规范经营、服务质量三个方面进行服务标准的建设。二是从年销售量、管理水平、经营设施规模、设置的服务项目和服务水平等指标对加气站进行综合星级评定。三是把加气站服务满意度列入加气站经营管理绩效指标中,把顾客对服务质量的满意度列入重要位置,开展好服务承诺。
2.增加加油加气两用站。我们可以加强加油(气)与汽车快修、洗车业务的互动,以实现客户资源的共享。着力推广“四位一体”的新型站,包括加注成品油、销售非油品、加注天然气、电动车充换电池四方面功能在一座加油站中实现。
3.将标准作业进行到底。在加气作业中,我们要规范并完善“加气作业八步法”,要求员工做好现场标准化加气服务,实现标准化作业。在卸气作业中,我们需要推广符合实际情况的“卸气作业五步法”,在确保安全的同时,操作简单易懂,使液压子站的卸车流程得以规范。