油温过高会对液压系统产生不良影响。这些影响主要有：

　　（1）油温过高，油液粘度降低，液压油可压缩性变差，影响液压系统执行元件运动速，对于控制系统而言，降低控制精度和快速性，对于传动系统而言，同样降低工作速度；

　　（2）油温过高，会使油液的润滑性能变坏，加剧运动副元件的磨损；

　　（3）油温过高，加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。

　　目前，解决液压系统温升问题的技术，一般是利用油箱壳体表面自然散热的方法。利用油箱壳体自然散热，油箱体积往往偏大。油箱容积通常要达到250l以上。传统油箱通常采用油箱壳体自然散热的方式，由于油箱采取整体式，散热面积较小，所以液压油温度较高。为降低其温度，因此油箱体积往往偏大。

　　本设计要求油箱具有良好的自然散热能力并且可以应用于移动式设备，因此需要突破常规设计思路，采用新结构油箱，尽可能增大油箱自然散热面积。建筑暖通系统，为了增加传热面积，提高传热效率，广泛采用板翅式散热器。本研究，采用板翅状薄钢板，焊接成形为油箱模块单体，然后配装成具有良好散热性能的液压系统用油箱。这种油箱的设计有两种好处，一是避免油箱体积过大，二是避免配置复杂独立的冷却装置。如需要，可以在支撑油箱的台架上，配置液压马达，由液压马达带动风扇对油箱进行冷却.为了增大油箱的通风量，增强油箱散热能力以及实现油箱单体体整体化，在底部安装风扇，用台架支撑风扇和油箱。