华能上海石洞口第二电厂3.5万t级煤码头配备有2台1350t/h岸边装卸桥，年卸煤量约250万t。2台装卸桥各自配备一套相同的液压站，装卸桥的抓斗提升和开闭，大梁及牵引小车等机构的夹钳式制动器以及大车夹轨器均由此液压站提供动力。

　　自1999年6月起，发现1号装卸桥在工作中经常出现制动器打不开的现象，给设备运行带来较大影响。经检查，制动器机械部分无卡涩现象，动作灵活；液压泵站的工作油温约为75c，而正常工作时*高温度应低于65c.怀疑油质不符合要求或电磁阀损坏，但经油质化验未发现问题；又清洗了液压泵站并更换了电磁阀，但故障仍存在。该液压系统内几个电磁阀12都布置在同一个电磁阀块8上，很难分别测出各电磁阀的油温偏高原因，而工作现场又没有液压校验设备，给检修工作带来不便。我们采用了以下的试验方法：

　　（1）对1号装卸桥的泵站进行试验。使工作机构停止动作，液压泵站空转2h，在此期间用红外线测温仪测试图1中的油箱1、液压泵进口（滤油器2处）、液压泵本体3、液压泵回油管4、泵出口（滤油器6处）及电磁阀块8处的温升，记录并绘出温升曲线。在未出现故障的2号装卸桥泵站，按1号机试验形式同样试验2h，绘出温升曲线。

　　（2）对比2次测试的温升曲线，发现1号机液压系统油温升速度比2号机明显快，且2h后1号机油温仍显上升趋势，而2号机则趋于平缓。